现在大家在选择家用车时，总是会认准纯电车，这并不是没有道理的。相比燃油车，纯电车用车的成本更低，电费会远远节省于油费，而且平时保养也很简单，省钱，长时间养车一点压力都没有。那今天就为大家来分享一下与众08 2026款 Ultra。市场指导价格是24.99万元，这款车整体的表现也是比较有优势性的，一起来了解一下。
与众08车身的尺寸是5000×1954×1688mm轴距是3030mm，停放在那边看上去真的很有气场，但是整体的设计走的是简约的路线。车头就是纯电封闭式的模式，会有一个贯穿式的灯带，从左到右连成一起。中间是一个金标大众LOGO，整体的辨识度还是比较出色的。灯带的下面会有一个矩阵智能大灯，里面会有400多颗水晶灯珠。白天看上去比较简洁，晚上点亮之后氛围感比较出色。还能自动切换远近光，另外还有自适应防眩光。在晚上跑高速的时候，并不需要频繁的手动去调整灯光，这一点还是比较省心的。前包围还特意做了分层镂空的设计，可以优化风阻，视觉上也能压低车头。
车身的侧面有无框车门，开门的一瞬间还是比较有仪式感的。关门的阻尼调校比较厚重，不会有廉价的塑料感。隐藏式门把手是弹出设计，当你在靠近之后就会自动的弹出，离开之后就会自动的收回。车身侧面的线条还是比较顺畅的，搭配一个铝合金的轮毂，还有静音轮胎就能体现出颜值，还有行驶的静谧性。车顶还会有一个行李架，平时放自行车还有行李箱都是完全够用的，再加上一个智能调光天幕，没有传统天窗漏水的隐患。可以自由的切换透光或者是遮光的模式，就算是夏季暴晒，车内也并不会发烫。不过这一个功能就需要选装。
与众08在底盘这一方面有前双叉臂式独立悬架，还有后多连杆式独立悬架。加上选装的空气悬架，自适应阻尼以及魔毯悬架。就能让你感受到德系底盘的扎实感，并不是轻飘飘的感觉。当你在来到城市铺张路面时，经过减速带，空气悬架就可以过滤细碎的震动，不会有生硬的弹跳感。我特意找了一段铺满碎石路的郊区路，打开舒适模式，悬架就会自动的变软。碾过大坑时就只有轻微的闷响声，进入到车内，车身根本就不会左右的摇晃。切换到运动模式之后，后悬架也会立刻收紧，支撑性还是比较不错的，在迅速转弯时，侧倾控制的比较到位，没有明显的车身侧倾等现象，开起来真的是很有信心。
车身高度还支持调整，市区低速可以提升底盘，在经过马路牙子时就不需要担心刮底盘。在高速巡航时，车身就可以自动的降低，减少风阻的同时还能有效提升行驶的稳定性。我在跑高速时时速为120km，但是车身根本就没有发飘，底盘就会紧紧的贴住地面。对比同价位的车型，高速的质感还是比较有优势性的，另外还有四活塞卡钳。刹车的脚感是比较线性的，不会出现前段软，后段突兀的情况，在紧急制动时刹车距离很短，拥有出色的安全性。
与众08在动力方面采用的是后置单电机的版本，百公里加速时间为7.3秒。搭配磷酸铁锂电池，纯电续航为730km。充电速度是很有优势性的，快充只需要20分钟，所以在平时出行时就并不需要浪费时间等待。我在实际试驾的过程中感觉动力比较平顺，没有暴躁的推背感。动力的输出是比较线性跟脚的，电门的调校，主要是以柔和为主。在城市的拥堵路段，跟车只需要踩一下就可以慢慢的提升速度，坐在后排并不会晕车。很适合家里有小孩或者是老人的家庭，在起步的时候速度还是比较快的，超车时没有必要去用力踩电门。如果时速达到100km，那此时继续的踩电门还是会拥有充足的动力储备，在高速超越大货车时底气十足，没有动力疲软的现象。这辆还会有多种不一样的驾驶模式，大家就可以自由的调整，总能找到让自己满意的。
与众08座椅采用的是真皮材质，并不是廉价的仿皮塑料感，手感是很细腻柔软的。人体工程学做的比较到位，我的身高1米75，连续开车三个小时，没有感觉到腰背部位的酸痛。前排的配置也很不错，主副驾驶位置有加热，通风，记忆以及按摩功能。按摩还有多种不同的模式可以调整，在长途开车时打开腰部按摩就能有效缓解疲劳的感觉。主驾驶位置还有一个头枕扬声器，在听歌或者是导航时就能够单独的传声音，并不会影响到副驾驶休息。副驾驶位置会有一个电动腿托，在午休或者等人的时候就可以完全的放平。后排的腿部有两拳多的空余，头部的空间也是比较宽敞的，没有压抑的感觉。后排坐三个人，中间的乘客也很舒适，并不需要特意的岔开腿。后排的座椅也支持电动调整，可以轻松的找到一个很舒适的坐姿。
与众08车内有14.96英寸的中控屏以及14.96英寸的副驾驶娱乐屏。显示的清晰度是比较高的，在强光下并不会反光，看不清楚。主要的特点那就是搭载高通8295芯片，操作的流畅度超过了我的预期。当我在来回缩放地图还有调节座椅功能时，全程都没有卡顿延迟，界面的逻辑真的是比较简洁的。车机系统内置双重大模型AI语音助手，全车会有多音区识别，后排乘客在说话时也可以精准的响应，并不需要固定的唤醒词。随口说调节空调，打开天幕，还有导航到目的地，并不需要动手操作，整个开车的过程会很安全。还可以自定义助手的名字以及形象，整个车机系统可玩性是比较高的。副驾驶屏幕还能独立运行60多款影音软件，在听歌或者是追剧的时候，并不会影响到主驾驶的导航。
很多人都会关注驾驶辅助。像这一款就能支持高速领航辅助，还有城市领航辅助。这一套驾驶逻辑是我接触过同价位车型中比较满意的，主要的特点就是不会和驾驶员较劲。在高速时开启导航辅助，可以自动跟车变道超车，还能够轻松的上下匝道。在整个变道的过程中是很果断的，完全不会犹豫，遇到旁边的车辆加塞，在整个减速的过程中就会比较线性柔和，不会猛踩刹车，然后吓到车内的乘客。
是一款综合实力比较均衡的家用纯电SUV低息配资平台，动力很平顺，适合全家出行，座椅拥有舒适的配置，智能座舱流畅好用。所以这样的一款车型整体的表现还是很有优势性的，那你比较看重的是底盘质感还是续航电量呢？
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